egr供應商

㈠ 中國重汽EGR國Ⅲ發動機的影響

中國重汽在國Ⅲ發動機的研製開發中堅持「節能、環保、高效」的原則，注重與世界知名公司強強聯合，並與全球優秀的汽車零部件供應商協同同步開發，嚴格按照歐洲機械開發程序和先進的模擬分析計算方法，充分融合國際重卡先進發動機的前沿科技，產品具備國際上最先進技術特點，形成了解獨有的「高可靠性、高功率、大扭矩、低排放、低油耗、低雜訊」典型特徵。
目前，中國重汽國Ⅲ發動機功率共有196KW、213KW、247KW、276KW和302KW五種。
EGR國Ⅲ發動機電控系統具備完善的limp home(跛行回家)功能，可在系統發生故障時維持運行到服務站進行維修，降低拋錨風險。燃油經濟性突出，節能效果顯著，運營成本大大降低。油品適應性好，適合國情，降低維護和維修費用，用戶使用成本降低。燃油噴射系統與原國Ⅱ機械噴油泵結構類似，維修保養方便。同時，發動機的故障診斷系統功能完備、操作簡便，可實現電控系統故障的准確判斷，簡化維修過程。
為確保EGR發動機如期上場，中國重汽已投資近億元人民幣購置了專用生產設備，形成了批量生產能力。
相關鏈接：國外重型柴油機歐Ⅲ技術方案
柴油機的燃油噴射系統是決定其尾氣排放的最重要的部件之一，歐美和日本的重型柴油機生產廠商開發的滿足歐Ⅲ法規的發動機，針對燃油噴射系統採取了多種不同結構型式的技術方案，各種方案都可以達到控制、降低排放污染物的生成，滿足法規的要求。國外重型歐Ⅲ柴油機燃油噴射系統的型式主要採用電控直列泵（EIL）、電控單體泵（EUP）、電控泵噴嘴（EUI）和電控高壓共軌（CRS）系統等。
如VOLVO公司卡車的重型柴油機採用電控泵噴嘴（EUI）、Daimler Chrysler（賓士）公司卡車的重型柴油機採用電控單體泵（EUP）和電控高壓共軌系統、IVECO公司卡車的重型柴油機採用電控單體泵（EUP）和電控高壓共軌、MAN公司卡車的重型柴油機採用電控高壓共軌和電控直列泵加冷卻EGR系統。MAN公司TGA卡車裝備的D2876歐Ⅲ發動機即採用了電控直列泵加EGR技術路線，該車曾獲得歐洲年度卡車榮譽稱號，並在全球取得了良好的銷售業績。目前國際上採用EGR技術的產品可以達到歐Ⅳ、歐Ⅴ水平。由此可以看出，技術路線更多體現的是各製造商在滿足法規限值前題下的不同發展策略。

㈡ 載貨車EGR是什麼意思

EGR就是廢氣再循環，使發動機排放滿足國三標准。假國三說法是錯誤的，事實證明EGR的確能使排放符合國三，眾多發動機廠商已經開始都採用這項技術。畢竟與高壓共軌相比價格優勢擺在那，但是油耗確實會稍許增加。

㈢ 錫柴發動機型號egr和電控單體泵哪種好

一、EGR技術，即廢氣再循環技術， 即ExhaustGasRecirculation的英文縮寫，主要應用於新型清潔柴油機，EGR的重要功能是將柴油機產生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環廢氣由於具有惰性，會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢，達到減少Nox的生成量的效果(Nox在高溫富氧的環境下產生)，最終實現了發動機排放水平的提升。另外，提高廢氣再循環率會使總的廢氣流量(massflow)減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量也會相對減少。EGR的優點：1、燃油噴射系統與原國Ⅱ機械噴射泵結構類似,維修保養方便,運行成本大大降低,油品適應性好:目前全國通用類柴油均可應用,適合國情,降底維護和維修費用,用戶使用成本降低.故障診斷系統功能完備、操作簡便,可實現電控系統故障的准確判斷。2、簡化維修過程.售後服務便捷:EGR發動機95％以上的件可以同國Ⅱ機互換,維修和維護便捷、減少維修等待時間,降低維修成本。以上這些就是大部分小噸位專用車用戶選取EGR發動機的主要理由。二、電控單體泵系統是一種模塊化、時間控制的單缸高壓泵系統，噴油始點與噴油量分別由電磁閥關閉時刻與關閉的持續時間決定，可達到2000bar的噴射壓力。電控單體泵系統完全具備滿足現行及未來排放限制、保持低油耗的技術能力。電控單體泵技術特點:歐洲大部分歐III歐IV商用車採用了電控單體泵系統，電控單體泵技術加上機械噴油器即可達到歐Ⅲ排放標准；從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ，通過更換電控噴油器來實現，無需對發動機的結構進行大規模修改；對原機械噴油系統發動機結構改動小，可以共用同一個機體、缸蓋等重要零部件；售後維修便利且零部件更換成本低；噴油壓力高：可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放所需的高壓噴射（最新的單體泵噴射壓力已達2500bar），大大改善了燃油經濟性、提高了缸內凈化程度；噴油規律先緩後急，符合理想放熱規律要求，有利於降低排放與燃燒噪音；供油能力強：可進行各缸獨立控制。特別適用於功率大的重型柴油機；對中重型來說系統零部件比共軌系統更成熟，由於內部結構特點的不同。相對於共軌系統而言，單體泵系統對燃油品質的要求相對較低，對水分的敏感性大大優於共軌系統，沒有持續的噴射高壓源帶來的安全隱患，排放穩定性好；系統零部件比共軌系統成熟，使用壽命長；維修成本低：可進行單缸零部件更換，機械噴油器成本較電控噴油器成本低：缸平衡控制策略提供了很好的各缸一致性控制，單體泵自校正策略確保了生產一致性控制，電控系統自學習、自診斷策略確保了壽命期內的性能一致性控制。三、電控高壓共軌技術是指在高壓油泵、共軌管、壓力感測器和ECU組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此分開的一種技術，由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過對共軌管內的油壓進行閉環控制，噴壓獨立可調。目前可以做到1800bar的噴射壓力。電控高壓共軌系統的特點:對輕型車來說系統零部件成熟且有長期使用考核驗證、中型比較成熟；但是對重型柴油機使用壽命未經驗證。結構簡單，安裝方便。共軌油壓獨立於發動機轉速控制、整車控制功能強，適應輕型車的要求；預噴技術可以降低怠速雜訊；共軌系統的初始噴射率太高，不符合柴油機燃燒所需要的先緩後急的規律，不利於排放控制；一代共軌噴油壓力1350~1450bar，二代做到1600bar，總體來說比單體泵和泵噴嘴要低，所以在油耗上有劣勢；可以實現多次噴射，目前最好的共軌系統可以進行6 次噴射；共軌系統的靈活性好，但是勢必帶來匹配工作的難度。時間和技術人員的水平，決定了一定階段在中國使用太靈活的系統不一定能達到預期的效果；多次噴射特別是後噴能力使得共軌系統特別方便地和後處理系統配合，具有實現歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規的潛力；但是共軌系統也存在燃油（水、灰份雜質）適應能力差，對用戶使用條件要求高，特別是控制系統和控制策略復雜對整車廠、用戶、售後維修均帶來挑戰；零部件更換成本高，特別是電控噴油器和電控噴油泵；分析：就目前來看，能夠達到國三排放標準的主要有三種發動機，一種是電控高壓共軌發動機，一種是電控單體泵發動機，一種是電控EGR發動機，而單體泵和高壓共軌發動機中最關鍵的燃油噴射系統的技術目前被博世、電裝、德爾福等少數幾家國外公司所 壟斷 。而這三家國際供應商短期內又無法滿足國內柴油機企業的需求。國內油泵廠雖然都在開發自主電控噴射系統，但技術上都還不成熟， EGR技術門檻並不高又能與國三排放水平剛沾邊，並且成本要低上萬，這也是目前國內發展EGR的原因。

㈣ EGR發動機，高壓共軌發動機和單體泵發動機有什麼區別

目前市場上能夠達到國三排放標準的主要有三種發動機。一種是電控EGR發動機，一種是電控單體泵發動機，一種是電控高壓共軌發動機。特將三種發動機的優缺點作一總結，比較三款發動機的技術構造和性能，消費者可根據自己的需要，挑選出經濟適用的產品來。
1、 EGR技術特點：
其燃油噴射系統與國Ⅱ機械噴射泵結構類似, 故障診斷系統功能完備、操作簡便,運行成本大大降低, 油品適應性好，目前全國通用類柴油均可應用,適合國情。EGR發動機維修和維護便捷、減少維修等待時間,維修成本較低，缺點：排放標准在長期使用過後難以保證。
建議：EGR發動機技術在國內已經非常成熟了，但在直轄市、大城市、部分省會城市對尾氣排放標准要求較高的地區無法辦理上戶手續。中小城市及城鎮、農村無需顧慮。符合上述可上戶地區且購車預算不高的中小企業及個人建議選購。
2、電控單體泵技術特點：

電控單體泵系統目前在歐洲廣泛使用，電控單體泵技術加上機械噴油器即可達到歐Ⅲ排放標准；無需對發動機的結構進行大規模修改便可輕松實現從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ；其噴油規律先緩後急，符合理想放熱規律要求，有利於降低排放與燃燒噪音；供油能力強，可進行各缸獨立控制，特別適用於功率大的重型柴油機；系統零部件比共軌系統成熟，使用壽命長；維修成本低：可進行單缸零部件更換，機械噴油器成本較電控噴油器成本低， 缺點：技術趨於成熟，但市場普及率不及EGR。
建議：對發動機排放標准要求較高的城市以及擔心後續政策調整需要升級的用戶可考慮購買。
3、電控高壓共軌技術的特點：

電控共軌技術結構簡單，安裝方便。共軌油壓獨立於發動機轉速控制、整車控制功能強，適應輕型車的要求；其預噴技術可以降低怠速雜訊；共軌系統的靈活性好，但是勢必帶來匹配工作的難度；具有實現歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規的潛力；
缺點： 對輕型車來說系統零部件成熟且有長期使用考核驗證；中型車比較成熟；但是對重型柴油機使用壽命未經驗證。不符合柴油機燃燒所需要的先緩後急的規律，不利於排放控制；在油耗上較單體泵有劣勢；燃油（水、灰份雜質）適應能力差，對用戶使用條件要求高，特別是控制系統和控制策略復雜，對整車廠、用戶、售後維修均帶來挑戰；零部件更換成本高，特別是電控噴油器和電控噴油泵。

㈤ 中國重汽EGR 是什麼意思

說的是廢氣再循環，為了改善環境污染。原理：EGR系統的主要元件是數控式EGR閥（網路找一下圖）。數控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行准確的控制，而不管歧管真空度的大小。 EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產生7種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時，具有良好密封性。 EGR閥通常在下列條件下開啟：1.發動機暖機運轉。2.轉速超過怠速。ECM根據發動機冷卻水溫感測器、節氣門位置感測器和空氣流量感測器來控制EGR系統。 廢氣再循環(EGR)控制方式,發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。但是，過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、 低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。所以，當發動機在怠速、低速、小負荷 及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環，避免發動機性能受到影響；當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環，而且，參與再循環的廢氣量根據發動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOX最低。 汽油發動機在 重負下 時起作用，柴油發動機在發動機暖機狀態時不起作用。 http://ke..com/view/3521635.html?tp=2_11http://ke..com/view/1654690.htmhttp://ke..com/view/289842.htmhttp://ke..com/view/176313.html?tp=1_11http://ke..com/view/793777.html?tp=4_11

㈥ 蓋世汽車網辦事處

有吧！
寧波和天津 兩個分點
我去過南開那邊的

近期動態
2010年3月 蓋世汽車網天津辦事處在天津南開區正式掛牌成立，此辦事處是蓋世汽車網繼寧波辦事處成立後，在國內掛牌成立的第二家辦事處。
2010年3月 巴西買家見面會在蓋世汽車網舉行，采購產品為空氣彈簧、鑄造件、傘齒輪、齒輪軸、橡膠墊等。
2010年3月 蓋世汽車網寧波辦事處正式掛牌成立，寧波辦事處的成立將有助於寧波企業熟悉和提升電子商務應用能力，加強寧波汽車產業對接國際市場及國內配套市場。
2010年2月 義大利買家見面會如期舉行，買家長期采購適用於歐系乘用車的開關、轉向開關、感測器、EGR閥，蓋世汽車網向買家重點推薦了2家優質供應商會員。
2010年2月 蓋世汽車網美國買家見面會順利舉行，買家主要采購銷往北美市場的橡膠件、塑料件，12家優質供應商會員參會。買家對其中6家供應商產生合作意向，並實地考察工廠。
2010年1月 「2010蓋世汽車網汽配加油站走進瑞安」活動在瑞安國際大酒店圓滿落下帷幕。50多家來自溫州、瑞安地區的汽車零部件企業參加此次活動，參會人數達150多人。
2010年1月 2010國際車身內外飾設計和材料應用技術研討會在滬成功舉行,同期舉辦汽配加油站活動，兩項活動共計30多家主機廠主機廠及50多家汽車零部件企業參會。
2010年1月 義大利買家見面會舉行，采購產品為節氣門體和塑料接頭，3家來自上海和深圳的供應商到會與之洽談。
2009年12月 美國買家見面會舉行，主要采購的汽車電子產品，2家優質蓋世會員參會。
2009年12月 馬來西亞買家見面會順利舉行，買家緊急采購的是銷往馬來西亞市場，適用於乘用車車型的鋁壓鑄件等產品，10家優質供應商到會。
2009年12月 土耳其買家見面會順利舉行，買家此次需要長期采購銷往土耳其市場的ABS感測器、ABS齒圈、氣動接頭等產品，2家供應商參會。
2009年12月 印度買家見面會舉行，買家此次需要長期采購銷往印度的玻璃升降器，安全帶，保險杠，車燈，門邊腳踏飾條，鋁輪等產品。5家供應商參會。
2009年12月 2010「最具競爭力」汽車零部件供應商百強評選活動在上海正式啟動。包括通用、PSA、大眾、FIAT、大宇國際、塔塔汽車、法雷奧等50多家采購商和200多家中國供應商參加了啟動會。
2009年12月 蓋世汽車網（上海）汽車零部件采購配對會舉行、參會采購商包括GM、吉奧汽車、PSA、大宇國際、TATA東南亞公司、蓮花汽車、利納馬、美國百事得等50多家，300家供應商參會。
2009年12月 新加坡買家見面會舉行，采購項目為制動片、散熱器管、雨刮片，蓋世為買家重點推薦了7家供應商。
2009年12月 印度買家見面會順利舉行，采購銷往印度的產品近20種，5家供應商參會。
2009年12月 巴西買家見面會如期舉行，采購產品為油壓感測器、噴油器里的軸針、喇叭等。買家對前來參會的3家供應商的實力都表示認可。
2009年11月 蓋世汽車網總裁陳文凱參加天津零部件出口基地培訓會，並發表了主題為「汽車零部件企業如何藉助電子商務平台擴大出口」的精彩演講。
2009年11月 上海買家見面會順利舉行。買家此次緊急采購銷往俄羅斯、中東、烏克蘭等國家的昌河愛迪爾配件，哈佛2.4 汽油的變速箱總成等項目。經過洽談，買家對前來參會的3家蓋世會員企業表示很滿意。
2009年11月 蓋世汽車網配套采購之家社區首場采購商聚會活動在嘉興海鹽南北湖風景圓滿舉行。30多家采購商以及10多家供應商企業，共計50多人參加。
2009年11月 蓋世汽車網汽配加油站第五站在上海嘉定安亭汽車城成功舉行。共有近百家國內汽車零部件供應商到會。
2009年11月 美國買家見面會完美收官，買家此次采購產品為拉索產品，主要供應北美市場，9家優質會員參會。
2009年10月 「2009汽車電子智能化、集成化應用技術研討會暨汽車電子電器零部件采購配對會」在上海汽車會展中心圓滿落幕。30家主機廠、60家一級供應商及200餘家供應商蒞臨參會。
2009年10月 德國買家見面會舉行，采購項目為ABS感測器、空氣流量計、剎車片等。
2009年10月 埃及買家見面會舉行，采購產品為PVC革、汽車座椅紡織產品、鋼管、泡沫模具等。
2009年10月 美國買家見面會在蓋世汽車網上海總部舉行，主要采購銷往北美市場的太陽擋、方向盤罩、手機套、貨物固定網等產品。2家蓋世汽車網優質會員企業參與洽談。
2009年10月 蓋世汽車網中文站全新改版，新版突出資訊、社區、供求信息及活動四個方面，與之對應是汽車資訊、配套采購之家、出口供應商及蓋世活動四大功能頻道板塊。
2009年9月 阿聯酋SUBZERO MOTOR SPORTS買家見面會順利舉行，采購產品為曲軸、凸輪軸、燃油泵、水泵、汽缸墊等產品，2家蓋世汽車網優質會員備受買家青睞。
2009年9月 蓋世汽車網美國WMBEC manufacturer買家見面會完美收官，買家采購銷往國外市場的曲軸、凸輪軸、活塞、連桿、氣門彈簧等產品，5家供應商參與冾談與見面。
2009年9月 蓋世汽車網（北京）汽車零部件采購配對會在CIAPE展會期間隆重舉行，活動為期三天，Alexander-Dennis、力帆汽車、天津雷沃動力、OE Source、WMBEC等30餘家參會，參加匹配供應商總數突破500家，現場參觀觀摩企業達800家以上。
2009年9月 某大型工程機械采購商見面會在蓋世汽車網舉行，買家委託蓋世汽車網尋找做大型鑄鋼件、沖壓件、電子線束、開關等產品的供應商。蓋世汽車網為其特別推薦了8家優質供應商。
2009年9月 蓋世汽車網美國買家見面會順利舉行，買家緊急采購發動機線束產品，3家供應商參與洽談和交流。
2009年9月 土耳其買家見面會舉行，采購產品為制動片、拉索、模具等，11家供應商參與冾談與見面。
2009年9月 巴西買家見面會在蓋世汽車網順利舉行，采購產品包括軸承、襯套、導航設備、感測器、緊固件、機加工件等40多個產品，28家供應商參與冾談。
2009年9月 美國買家見面會順利舉行，采購產品為車燈、引擎蓋、擋泥板、保險杠、格柵等產品，7家供應商參與冾談、見面，其中3家供應商將與買家跟進合作。
2009年8月 英國買家見面會舉行。本次借蓋世汽車網平台緊急采購壓鑄/燒結件、機加工/冷鐓件 、沖壓件、回位彈簧、緊固件等產品，蓋世汽車網經過前期審核匹配，重點邀請了9家供應商參與冾談與見面。
2009年8月 由蓋世汽車網舉辦的「2009汽車底盤電子化、集成化應用技術研討會暨底盤及部件專場采購配對會」在上海汽車會展中心隆重舉行。100多名主機廠的底盤研發部門專業人士、50多名底盤采購人員以及300多家國內外汽車零部件供應商齊聚滬上。演講嘉賓包括奇瑞、博世、采埃孚、米拉、伊狄達、大陸集團、金麒麟等。
2009年8月 美國買家見面會在蓋世汽車網上海總部舉行。本次借蓋世汽車網平台采購電鑄模仁、LED防水拖車燈套裝、拖車線束等產品，6家供應商參與冾談與見面。
2009年8月 汽配加油站」第四站在寧波國際汽車城舉行，主題為「如何有效地把握采購機遇，進軍配套及國際售後市場」，浙江地區的90多家供應商參會。
2009年8月 澳洲買家見面會順利舉行，買家采購產品為車牌框架。蓋世汽車網重點邀請了4家優質供應商會員與買家進行見面洽談。其中1家會員與買家達成共識。
2009年8月 蓋世汽車網澳洲買家見面會舉行，買家采購產品為車牌框架，按買家的要求，蓋世汽車網邀請了4家供應商與其洽談。
2009年7月 「汽配加油站」第三站在上海舉行，本站以「中國市場的配套機遇——如何有效地與配套采購商打交道」為主題，上海、江蘇地區的40多家供應商參加。
2009年7月 西班牙買家見面會如期舉行，主要是尋找國內機加工件供應商，買家與前來洽談的11家供應商中的5家達成了初步共識。
2009年7月 印度買家見面會舉行，該買家是第二次委託蓋世為其尋找供應商，本次有5家供應商前來洽談，其中一家來自福州的供應商當場與買家簽下試單。
2009年7月 蓋世汽車網獨家主辦的「汽配加油站」第二站在上海汽車會展中心舉行，本站的主題為「配套采購的玄機」，共吸引了40多家上海地區的零部件企業前來參會。
2009年6月 印度買家見面會在安亭汽車會展中心如期舉行，買家采購產品有駕駛室升降泵、駕駛室升降缸、發電機、啟動器、組合開關、濾清器等。7家優質供應商參會。
2009年6月 蓋世汽車網舉辦了「2009發動機國際最新技術研討會暨汽車發動機及部件專場采購配對會」。本次活動包含技術研討會和采購配對會兩個環節，演講嘉賓包括 FPT菲亞特動力科技、馬勒、博格華納、喬治費歇爾、尼馬克、馬瑞利、里卡多等。參會代表有來自國內外主機廠、發動機總成采購商100多家，國內優質的發動機及零部件供應商150多家。
2009年6月 由蓋世汽車網獨家主辦的「汽配加油站」活動首站在上海汽車會展中心舉行，主題是「零部件企業如何進入配套體系」，60餘家汽車零部件企業參與交流洽談。
2009年6月 澳大利亞買家見面會舉行，采購產品為皮帶和皮帶輪。5家優質供應商參與洽談。
2009年6月 迪拜買家見面會舉行，采購適用於標致車型的汽缸墊和缸墊修理包，主要銷往中東市場。蓋世為其推薦了2家供應商，洽談之後，買家隨後考察其中一家供應商工廠。
2009年6月 蓋世汽車網迎來了馬瑞利集團專場采配會。此次買家帶來了14個采購項目，有轉向節、金屬波紋管、油管和水管等。經過嚴格審核，蓋世邀請了25家供應商前來參會。
2009年5月 美國大型經銷商買家見面會在蓋世上海總部舉行。緊急采購項目有剎車鉗、張緊器、導板等。蓋世針對買家特殊的采購需求，為其重點邀請了4家供應商。
2009年5月 塞爾維亞FFB KOMERC公司在蓋世舉辦買家見面會。采購產品為轉向管柱、方向盤、車輪等10多種產品。13家供應商參與洽談，買家對其中6家供應商表示極大興趣。
2009年5月 美國某買家見面會在蓋世汽車網上海總部舉行，采購產品為球頭、節溫器、剎車主缸、動力轉向軟管等。蓋世經過嚴格審核匹配，邀請了6家供應商與其洽談。
l 2009年4月 巴拿馬買家見面會在蓋世上海總部舉行。經過精心匹配，蓋世向買家推薦了兩家生產電池和輪胎的的供應商。

㈦ 堵了EGR閥

其他柴油車的EGR配置和設置我不懂
從哈弗車2.5tci上來說，EGR僅僅是為了環保，但是又不環保.
它的作用是低速時廢氣再循環燃燒，高速是封閉直排的，原理來說是環保
它為什麼不環保？從這款發動機來說，不賭EGR超過90%以上都冒黑煙，除非花昂貴的改裝費重新對EGR數據調整，又有多少商家懂得這個？
堵了EGR一系列數據都會隨之改變，我就不詳細說明了，至少我是這么幹了，也隨之在其他感測部件做了改動，沒有出現故障燈，年審綠標沒問題（會不會是測綠標的設備有問題？我不知道），冒黑煙要使發動機轉速超過2500轉兼符合超過80%才有少量黑煙，爬坡的扭力不是一般的明顯增大，平均油耗節省1升有餘，使用了超過10W公里，沒有任何問題。
其他柴油發動機可能也配備EGR，在動力感覺滿足以及沒黑煙的情況下，只能說發動機設計的非常好，也沒必要做任何改動